Danke für den Link , flix. Sehr schön.
Das ist gar keine Frage . Nur halte ich es nicht für nötig , wenn sich jemand zum vielleicht ersten oder zweiten Mal mit seiner Strassenmaschine zu einem Kurventraining auf einer Rennstrecke anmeldet , er dort gleich mit Slicks auflaufen muss. Das geht auch sehr gut mit normalen Sportreifen. Man lernt Maschine und Alltagsreifen im Zusammenspiel kennen und gewinnt Vertrauen in seine Technik , die einem später auf der Landstrasse zu Gute kommen kann. Das meine ich jetzt allgemein und nicht auf Kalle bezogen .@flix
aber wenn man dann auf Slicks wechselt da merkt man sofort den Unterschied von Grip,Reserven,Sicherheit mehr wollte ich nicht sagen.
Wenn du dein Licht so untern Scheffel stellst , wirds aber nix mit Testfahrer bei Suzuki .@flix
Ich will jetzt mal eins klarstellen,also ich bin jetzt nicht der Racer vorm Herren und wollte mich auch nicht so darstellen.
Hallo Zatox,Von Conti gibts doch eine Freigabe für einen Rennreifen mit Straßenzulassung ,müsste dieser sein
ContiRaceAttack Comp. End. (Continental Motorradreifen ContiRaceAttack Comp. End.)
Freigabe: http://www.reifen-freigaben.de/pdf/772.pdf
Sollte doch eine gute Alternative sein oder?
Bzw hat jemand persönliche Erfahrung damit?
SUZUKI | GSX-R 1000 | WVCY |
SUZUKI | GSX-R 1000 (K1/K2) | WVBL |
SUZUKI | GSX-R 1000 (K3/K4) | WVBZ |
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SUZUKI | GSX-R 1000 (K7/K8) | WVCL |
SUZUKI | GSX-R 1000 A MY 2015 - | WVCY |
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SUZUKI | GSX-R 1100 (MY 1989) | GV 73 C |
SUZUKI | GSX-R 1100 MY 1990 - 1992 | GV 73 C |
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SUZUKI | GSX-R 1100 W MY 1993 - | GU 75 C |
SUZUKI | GSX-R 1100 W MY 1995 - | GU 75 C |
SUZUKI | GSX-R 600 | C3 |
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SUZUKI | GSX-R 750 | GR77B; GR77A; GR77D |
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SUZUKI | GSX-R 750 (K6/K7) | WVCF |
SUZUKI | GSX-R 750 (K8/K9/L0) | WVCW |
SUZUKI | GSX-R 750 MY 1998 - (inject.) | GR7DB ab 505079 |
SUZUKI | GSX-R 750 (carburator) | GR7DB -FN504909 |
SUZUKI | GSX-R 750 W MY 1992 - | GR 7 BB Vers. A |
SUZUKI | GSX-R 750 W MY 1994 - | GR 7 BB Vers. B; C |
SUZUKI | TL 1000 S | AG |